Električna revolucija je tu - a s njom i sve veća sigurnost i tehnološka očekivanja koja kupci postavljaju na električne automobile. Stoga proizvođači moraju sve brže reagirati na razvoj tržišta, propise koji su usmjereni na vozila s nultom vrijednošću emisije (ZEV) kao i na značajan pritisak da se smanje cijene električnih automobila. Eaton je zahvaljujući svojoj stručnosti i resurse u polju industrijske elektrifikacije, savršenog partnera za prevazilaženje izazova sa kojima se suočavaju proizvođači hibridnih (PHEV, HEV) i potpuno električnih vozila (BEV). Evropski centar za inovacije u Roztokyju kod Praga nedavno je predstavio sopstveni virtuelni model električnog automobila, koji će doprineti ubrzanju daljeg istraživanja i razvoja u ovoj oblasti.
Moglo bi vas zanimati
Kompanija Eaton sve je više posvećena elektrifikaciji vozila i nudi, između ostalog, priliku da isproba inovativne dizajnerske procedure za razvoj novih proizvoda. „Elektrifikacija igra fundamentalnu ulogu u suočavanju sa sve strožim propisima o emisiji. Znamo da je implementacija novih tehnologija veoma skupa, zbog čega blisko sarađujemo sa našim klijentima na razvoju modularnih i skalabilnih sistema. Naše znanje i iskustvo omogućavaju značajno skraćivanje procesa razvoja i dizajniranje komercijalno atraktivnih ekološki prihvatljivih rješenja“, rekao je Petr Liškář, stručnjak za elektrifikaciju vozila. Na ovaj način Eaton odgovara na svjetsku potražnju za elektrifikacijom vozila. U trećem kvartalu prošle godine, na primjer, povećan je u odnosu na prethodnu godinu broj registrovanih električnih automobila u Evropi za 211% na ukupno 274. Očekuje se da će do 2022. biti više od 20% svih vozila koja se prodaju u Evropi su električna.
Eatonov Evropski centar za inovacije sa sjedištem u Roztokyju kod Praga, nedavno je predstavio vlastiti virtuelni model električnog automobila, koji omogućava da se istraživanje i razvoj u ovoj oblasti temeljno pojednostave i dodatno ubrzaju. "Najveća prednost modela je njegova brzina, modularnost i mogućnost reprodukcije podataka o vožnji iz stvarnog prometa i vanjskog okruženja", rekao je Petr Liškář. Na modelu je radio međunarodni tim radnika centra za inovacije uz doprinos CTU-a, odnosno odjela Smart Driving Solutions, koji je dio Katedre za tehnologiju upravljanja na Elektrotehničkom fakultetu.
Fotogalerija
Predstavljeni dvotračni dinamički model električnog vozila omogućava programerima da vrlo brzo procijene doprinos novih komponenti ukupnom radu vozila. Sastoji se od niza pod-podsistema, a pored čitavog automobila omogućava korisniku proučavanje i procjenu funkcionisanja pojedinih strukturnih grupa. Jedno od ključnih područja za osiguranje niske potrošnje električne energije električnog automobila je, na primjer, uključivanje elemenata komforne opreme putnika u cjelokupnu simulaciju. To uključuje grijanje i hlađenje unutrašnjosti, grijanje sjedišta ili multimedijalni sistem. Djelimična podgrupa virtualnog modela vozila je stoga model klima uređaja automobila, model rashladnog kruga za baterije i vučne pogonske sisteme.
Velika prednost ovog virtuelnog modela je mogućnost simulacije vožnje u realnom okruženju pomoću GPS podataka. Ovi podaci se mogu ili generirati pomoću odgovarajućeg programa za planiranje rute, ili se također mogu uvesti kao zapis već obavljenog putovanja. Vožnja navedenom rutom se tada može potpuno vjerno reproducirati, jer sistem uključuje i model autonomne vožnje automobila. Zahvaljujući tome, ponašanje vozila veoma dobro odražava stvarnu dinamiku vožnje i integriše elemente aktivne sigurnosne opreme, kao što su ABS sistem protiv blokiranja točkova, sistem kontrole proklizavanja točkova ASR, elektronski program stabilnosti ESP i vektoriranje obrtnog momenta. sistem. Zahvaljujući tome, bilo je moguće pristupiti i implementaciji drugih faktora realnog okruženja, kao što su nadmorska visina, temperatura vazduha, smjer i intenzitet vjetra, čak i trenutno stanje kolovoza, koje može imati suh, mokar ili čak ledena površina.
Virtuelno vozilo trenutno može biti konfigurisano sa jednim ili više različitih motora, invertera i menjača u isto vreme. Model električnog automobila je u potpunosti konfigurabilan i korisnici ga mogu prilagoditi svojim željama ili koristiti samo njegove djelomične dijelove za svoj rad. Razvoj je završen u proljeće ove godine i koristit će se za Eatonove interne potrebe, daljnji razvoj i interna testiranja.
